Alles over winterbanden

Winterbanden hebben een andere samenstelling van het rubber. Is het kouder dan 7 graden, dan presteren winterbanden een stuk beter dan zomerbanden. Zomerbanden verharden bij deze temperaturen, terwijl winterbanden juist lekker soepel blijven. Hierdoor heb je veel meer grip. Dat verschil merk je vooral als je een keer een noodstop moet maken. De kans dat je op tijd stil staat is met de juiste banden vele malen groter.

In de sneeuw zijn de verschillen nog groter. Hoe zacht je ook rijdt, met zomerbanden ga je sowieso glijden. Op besneeuwd wegdek is de remweg van een winterband ongeveer 30 meter bij 50 kilometer per uur. Met zomerbanden sta je na maar liefst 60 meter pas stil.

Zorg dat je winterbanden eronder zitten voordat de temperatuur onder de 7 graden komt. In Nederland is dat grofweg tussen november en april. Dan weet je zeker dat je goed zit, wat het weer ook doet. Regen, ijzel, bladeren op de weg, sneeuw, natte sneeuw of rijpvorming - jij bent klaar voor alle omstandigheden.

Sommige mensen denken dat winterbanden alleen op de aangedreven wielen moeten. Dat is niet zo — sterker nog: het is onveilig. Het is nog beter om helemaal geen winterbanden te hebben, dan er twee om je wielen te doen. Twee sets verschillende banden zorgen voor onvoorspelbaar rijgedrag en dat resulteert nogal eens in ongelukken.

In Nederland zijn winterbanden niet verplicht. Maar ga je op wintersport? Dan is de kans groot dat je door een gebied komt waar het wel verplicht is om winterbanden onder je auto te hebben. Je herkent een winterband aan het symbool van een berg met daarin een sneeuwvlok op de zijkant van je bant. Ook kun je zoeken naar de letters "M+S" die bij winterbanden op je band staan. Dit staat voor modder en sneeuw. 

In deze landen zijn winterbanden in de winter verplicht:

• Duitsland
• Finland
• Frankrijk (alleen in de berggebieden)
• Italië
• Kroatië
• Luxemburg
• Oostenrijk
• Slovenië
• Slowakije
• Tsjechië
• Zweden

Bij de verplichting om winterbanden te hebben moeten we even twee kanttekeningen maken. Ten eerst geldt de verplichting in de meeste landen alléén als er daadwerkelijk winterse omstandigheden zijn. Ten tweede is het vaak wel toegestaan om op zomerbanden te rijden als je sneeuwkettingen bij je hebt.

Vergeet ook niet je bandenprofiel te checken voor je op pad gaat. Hoeveel profiel winterbanden moeten precies hebben verschilt ook weer per land. In Nederland, België en Duitsland is de minimale profieldiepte 1,6 mm (net als bij zomerbanden), maar het is verstandig om je winterbanden al bij 4 mm te vervangen. In Oostenrijk is dat ook verplicht.

Het is natuurlijk ook wel een ding: twee keer per jaar je banden laten verwisselen. Zijn de vierseizoenenbanden dan een goed alternatief? Nou… nee. Niet echt. Het is het bekende probleem van de compromis: het is het altijd nét niet. Deze allround banden zijn in geen van de seizoenen echte uitblinkers. En dan hebben we het niet alleen maar over de grip. Vierseizoenenbanden maken meer lawaai en slijten sneller. Niet bepaald een goede optie dus.

In de zomer met winterbanden rijden is geen goed plan en kan voor gevaarlijke situaties zorgen. De redenen op een rijtje:

1. Met winterbanden in de zomer heb je een langere remweg. Gemiddeld doe je er 30% langer over om stil te staan. En dat is best een eind. Zeker als je wat harder rijdt.
2. Doordat het rubber van de winterbanden harder is bij warm weer, heb je een slechtere wegligging. De kans op aquaplaning is daarbij ook een stuk groter.
3. Bij warm weer slijten je winterbanden veel sneller. Het rubbermengsel van winterbanden is ideaal voor de koude dagen, maar slijt extra snel op een warme weg.
4. Bij warm weer slijten je winterbanden veel sneller. Slecht voor het milieu én slecht voor je portemonnee.

Maak je ruiten goed schoon.

Bevroren ruiten? Het is verleidelijk om snel even een gaatje te krabben om daarna de auto in de duiken. Maar op die manier ontneem je jezelf letterlijk het zicht. Je creëert namelijk gevaarlijke dode hoeken. Stel, je laat de buitenste 10 centimeter van het ijs op je voorruit zitten. Als je een kruispunt nadert is dat een dode hoek van een paar meter breed, waar een fietser of een voetganger compleet in kan verdwijnen. Het is dus echt de moeite waard om de ramen aan alle kanten goed schoon te maken. Zowel voor jezelf als voor je medeweggebruikers.

Pas je rijstijl aan

Dit klinkt vrij logisch, maar pas jij je rijstijl echt voldoende aan? In de praktijk zie je dat veel bestuurders de snelheid niet voldoende minderen. En dat terwijl je remweg bij nat weer toch echt twee keer zo lang is, en bij sneeuw of ijzel nog veel langer. Je wilt jezelf daarom extra ruimte geven om te anticiperen op wat er komen gaat. Kijk dan ook niet naar de auto die direct voor je rijdt, maar kijk daar doorheen of voorbij. Je wilt juist weten waar die auto voor je op gaat reageren. Zo ben je onverwachte situaties altijd ruimschoots voor.

Maar wat als ik winterbanden heb? Winterbanden zijn fantastisch, maar zorgen soms wel voor een vals gevoel van veiligheid. Óók met winterbanden is je remweg een flink stuk langer dan in de zomer. Natuurlijk geven ze meer grip dan een zomerband in winterse omstandigheden, maar zie het niet als wondermiddel. Zelfs met de allerbeste winterbanden heb je een stuk minder grip dan in twintig graden en een zonnetje. Houd dus meer afstand en rem voldoende af voor bochten.